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马自达3两厢运动版老挝自驾游记第三天

2008-4-26 　来源: 新浪汽车　 GSTA

来到老挝依然没有弄明白什么是人文，留于脑海的只有把弯转得荡气回肠13号公路试车图集

东南亚国家的公路都是用数字标记，而不是用公路起点或终点的城市名字命名试车图集

路面设计是中间高两边低它可以让车辆在弯中将重心自然分配到弯内轮，从而增强循迹试车图集

很多日系车厂修建于群山中的测试赛道也多是这种设计，马自达3对于13号公路应该是最熟悉不过试车图集

　　对于玩路者廖佳来说，老挝-这个东南亚的内陆国很对她的胃口。不仅是廖佳，越来越多的人文驴友来到这个贫穷却又清净的国度，这是他们最后的乐土。

　　文/图：包腾锦

　　图库：老挝城市影象马自达两厢运动版老挝自驾老挝街头的车

　　廖佳已经能够不满足于孤单的走在路上，她希望更多的自驾游爱好者可以追随着她的步伐去寻找极致的人文和景致，这才是真正的分享。作为一汽轿车的忠实或者“荣誉用户”，这位善于玩路的女人说动一汽马自达的高层，将他们全新的马自达3(参数配置图库)两厢运动版带到了老挝。从南到北，我们以一种最接近真实使用的模式来感受这款车。贫穷的国度，让我们对马自达3两厢运动版的科技关怀有了更深的感怀。

　　DAY 3 郎勃拉邦(Luang Prabang)—万荣(Vang Vieng)—万象(vientiane)总共395Km

　　东南亚国家的公路都是用数字标记，而不是用公路起点或终点的城市名字命名。譬如从琅勃拉邦到万象称之为13号公路。这条老挝境内贯穿南北的公路已经是全国路况最好的，高速是种奢望。总行程约395公里，近三分之二都是山路，先是上山尔后下山，弯多曲折，不时路旁就闪出英文、老挝文标示的警示牌：sharp curve(急弯)。

　　严格说13号公路更多的是长U型弯，偏向于高速。如果是作为拉力比赛的封闭路段使用，车手需要克服巨大的心理障碍更高速通过，临界点的把控也就很困难；但是作为日常使用，却没有这些问题，非常安全叔舒适。急弯的设计也十分合理，首先不会那么诡异，很少呈“关门状的”弯；其次，它的路面设计是中间高两边低，顺势延展至弯心则转化为弯内低弯外高，暂且将其称之为“龟背式”设计，它可以让车辆在弯中将重心自然分配到弯内轮，从而增强循迹。路面带来的积极效应似乎比悬挂参数的微调来得更明显。

　　很多日系车厂修建于群山中的测试赛道也多是这种设计，以此设定悬挂参数的马自达3(参数配置图库)对于13号公路应该是最熟悉不过。过弯时的彼伏此起的感觉很过瘾，跑起来的节奏感也非常清晰。这也是迄今为止跑过的最舒服的沥青(非沙石)路面，只是常年载重车辆通行，常年没有路政人员养护，路面的平整度差了些。

尾部的随动性有了很明显的改善试车图集

仪表盘的设计是内饰一大亮点试车图集

转向系统便留给我很深的印象，它多多少少保留了一些硬桥硬马的本色试车图集

马自达3两厢运动版满载与空载时后悬的变化试车图集

　　对于马自达3的感觉

　　·外形

　　马自达3两厢运动版

　　·转向系统

　　从第一次试驾马自大3三厢轿车，它的转向系统便留给我很深的印象，它多多少少保留了一些硬桥硬马的本色。在这个伪运动时代，这是很难得的。

　　大多数日系车的转向助力都过于轻盈，现在甚至连大众AUDI品牌的转向都轻的过分。而MAZDA 3的转向助力是较为舒适的，应该属于中间派别。能清晰感觉到转向摩擦力的存在，但并不费力。它有几分相似于高级电子竞技方向盘的转向感觉。在老挝13号盘山公路，我再一次从该转向系统获得了驾驶的乐趣。

　　·底盘

　　底盘是马自达3两厢强调的优势。在老挝之前，我曾在赛道试驾过该车，尾部随动性确实有不错表现，但悬挂的支撑能力并不是十分优秀(尽管平常过减速带的时候感觉很硬朗)。这样它恰巧可以充当一款舒适的紧凑型家用轿车，同时有着内在的运动精髓。原厂给你预留了防倾杆的安装固定位置；悬挂支臂也作了进一步强化。如果您有精力，你可以把它打造成MPS版本。通过这次试驾，由于13号公路的设计起伏错落，十分象日本原厂的测试赛道。就是在一起一伏的过程中，可感觉到轮胎牢牢帖住地面的感觉。

　　·制动

　　在去年的测试中，我们以长安马自达3三厢轿车测得制动距离测试为39.9米，这是一个不错的表现。马自达三两厢运动版的成绩也应该维持在这个水准。在长达395Km的山路试驾过程中，即便是下山途中频繁的刹车，系统依旧维持了相似的制动水准。

　　·空间

　　2640mm轴距造就了富裕的后排空间,在没有将后排座椅放到的情况下，尾厢的行李厢空间为300L。

　　·动力系统

　　最新的MZR2.0L 发动机首次运用了只有2.3L 发动机才配备的S-VT( 可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)和VTCS(可变涡流控制系统)，最大功率高达110kW，与宝马320一较高下。动力输出调教偏向于高转，3500rpm之后动力输出才更为迅捷。四速自动变速箱在面对上山路的时候略有迟滞。如果换成6速手动变速箱，那将带来更多的驾驶乐趣。