| 历时88天，行程15000公里，穿越川藏线、青藏线，途经无人区，历经塌方、泥石流、抛锚、狼群围攻，夜宿古格王国…… 1999年7月25日，山西日报记者霍玮、山西检察院检察员傅伟和中国作家协会常务理事作家江浩等一行四人驾驶广东三星G54型越野车离开山西省会太原，奔赴西藏自治区进行新闻、民情、风光摄影探险采访。 路线：太原－临汾－运城－西安－宝鸡－广元－剑阁－江油－德阳－成都－雅安 波密县风光秀丽景色宜人，松柏翠绿杉木挺拔、桦木楠木成林，偶尔还可见到青青的翠竹。波密地处西藏东部，在雅鲁藏布江的东岸，属温带半湿润高原气候，雨水特别充沛，年降雨量达876、9毫米。当地自然灾害发生的频率较高，主要有洪涝、流沙、滑坡、地震、泥石流。在县城向西十余公里的卡达（地名）帕隆藏布江大桥东侧，蓝天白云之下，碧波绿水之畔耸立着一座宏伟高大的纪念碑。 我将车停稳后，缓步向纪念碑走去，红色纪念碑上“川藏运输线上十英雄永垂不朽”的描金大字鲜艳夺目，光彩照人。我在部队当汽车兵时，学习过“十英雄”的事迹，特别是对李显文烈士的名字可说是记忆犹新。碑文把我带回了并不遥远的昨天。 1967年8月，人民解放军总后勤部汽车第17团三营副政治教导员李显文同志奉命带领11连和12连运送战备物资到边防前线，12连先行，11连次日出发随后。8月25日，李显文率12连的车队来到川藏线上出了名的险区──帕隆山拉月大塌方区。当时，险区中心烟雾沉沉，响声隆隆，塌方的巨石纷纷飞向公路，严重阻挡了车队的通行。为了完成战备物资运输任务，李显文带领全连官兵，不畏艰险，迎着困难上，多次冲进塌方区，冒着滚滚飞石，排除路面上的障碍，与塌方巨石顽强博斗，终于强行通过了险区。 26日，当11连连长杨星春带领车队赶到这里时，公路已被塌方完全阻塞，杨连长多次组织部队清除障碍、抢修道路，但由于塌方越来越严重，刚清除的道路又被新塌方阻塞，车队被堵在险区的东端。为了保证人员和车辆的安全，杨连长果断决定车队后撤一千五百米，一面组织部队学习，一面深入险区堪察。 28日，李显文带领12连把前运物资送到目的地后，返回途中，被阻在险区西端。 29日下午，帕隆山拉月地段塌方不断升级。在这严峻时刻，李显文、杨星春等10位同志为进一步探明险区情况，创造通车条件，不顾个人安危，分别从塌方两端进入险区中心。正在这时，川藏公路有史以来的特大山崩发生了——惊天动地的一声巨响，帕隆山从700米高处铺天盖地倒了下来，吞没了公路，吞没了河流，也吞没了10位英雄……李显文等同志，为了人民的利益，壮烈牺牲。 1968年11月14日，经毛泽东主席批准，中共中央军事委员会授予李显文等10位同志“川藏运输线上十英雄”的光荣称号。 让我们永远记住这十位英雄： 一等功臣：副教导员、共产党员李显文（1955年入伍，四川巴县人）；连长、共产党员杨星春（1955年入伍，四川綦江人）；副连长、共产党员陈洪光（1959年入伍，四川南川县人）；排长、共产党员曲月伦（1962年入伍，山东掖县人）；班长、共产党员杨庆忠（1960年入伍，四川安岳县人）。 二等功臣：副指导员、共产党员程德风（1959年入伍，四川垫江县人）；副指导员、共产党员谭仁贵（1959年入伍，四川南川县人）；班长、共产党员李荣昌（1960年入伍，四川綦江县人）；战士、共青团员陈昌元（1966年入伍，四川达县人）；战士、共青团员、李兴富（1966年入伍，四川达县人）。 李显文等10位英雄用自己的行动实践了生前的誓言：“生为保卫祖国而战斗，死为保卫祖国而献身”；“红心向人民，终身干革命。永远跟党走，粉身碎骨不变心！”他们的名字和英雄事迹与山河同在，与日月同辉，人民、历史会永远记住他们！ 我们向纪念碑默哀并献上一束小花后，又踏上了征程。今天的川藏公路帕隆山段比起当年已有了较大改观，但我们通过时又恰逢8月雨季，山体塌方滑坡余波尤存，汽车如同行走在刀刃上，险象环生。 |
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