历时88天，行程15000公里，穿越川藏线、青藏线，途经无人区，历经塌方、泥石流、抛锚、狼群围攻，夜宿古格王国……
1999年7月25日，山西日报记者霍玮、山西检察院检察员傅伟和中国作家协会常务理事作家江浩等一行四人驾驶广东三星G54型越野车离开山西省会太原，奔赴西藏自治区进行新闻、民情、风光摄影探险采访。
路线：太原－临汾－运城－西安－宝鸡－广元－剑阁－江油－德阳－成都－雅安
离开巴塘县城9公里，宏伟壮观、一泻千里的金沙江便尽现在了眼前。顺江再行23公里，是竹巴笼金沙江大桥。大桥看似平常，它却是四川省和西藏自治区的分界，我们出发后经过10天的奔波，就要进入西藏了，心中高兴和激动程度是可想而知的。
原计划当天的目的地是距巴塘县265公里的西藏左贡县。可过金沙江大桥后仅行进了几公里，便感觉到当天赶到左贡县是不可能了。319国道逆金沙江上游的无名河蜿延而上，刚下过的大雨将公路冲得面目全非，不稳固的山体和不稳定的路基上下,塌方、泥石流随处可见，公路虽经过了简单的维修，但路面窄且险，车轮压在路基碎石上咔咔作响，车辆与碎石一起向无名河横滑，随时都有掉入河中的危险。
天虽已放晴，但泥石流和塌方的余波还不停地再现，车前车后常有大石和碎石滚落下来，车上所有的人都屏住了呼吸，全神惯注目视着路面和上面的山与下面的河。车内的录音机早已关闭，连到转弯处我都放弃了必按的喇叭，似乎在现有基础上再增加点异常声音就会造成程度不同的塌方。高山上的石头呲牙咧嘴，公路下的河流奔腾咆哮，我们戏言道：“现在有两种感觉，一是泰山压顶，二是一失足而成千古恨。”现在我们是开弓没有回头箭，只能勇往直前。
沿途有许多水毁严重的路段，车辙特别深，有的路段用圆木顺绑在一起作桥梁，稳定性极差，稍有闪失便会出现意外。汽车底盘与地面的石头、泥土、木头的碰撞声把我们的心都揪了起来，生怕将哪个机件撞坏了。每穿过一处险路，我便出一身冷汗，全车人便共同欢呼一遍。遇特险路段，我就让他们三人下车，独自将车开过去。精神所至，金石为开。是我们不畏艰险进藏采访的诚心感动了“上苍”，在金沙江以西的险路上，我们竟有惊无险地走过来了。
过芒康县城20公里，一泥泞路段横陷了十多辆汽车无法通行。我们下车选择了一迂回线路（其实无路），将车开下公路，顺山腰行了数百米，绕过了泥泞路。在将车沿山坡向公路开时，车轮打滑开不动了。天渐渐黑了，前方塌方，许多车被堵住。努江山海拔5008米，在这儿过夜，可够受的。傅伟拚着命，从山路开下山坡，想从山的坡上绕过泥石流，可车吼着、喘着粗气、斜着身子，开出200米，该往山路上爬了，就是爬不动。由于我们在后推车，累的瘫到在地上再也爬不起来。这个一路忒争气的大吉普，这时也蔫了，而且一点点的就想斜滚下几百米的山底，我们的眼红了。千钧一发之际，青海来的筑路工们，从路上一下冲了下来，20多人扛着、推着、喊着，车又重新发动起来，以45度的角度向山路爬去，上去了！我激动的一下抱起了它它它，一句话也说不出，拿出300钱给他，他们说：“不要，听说你们是山西来的记者，要冒险从山坡绕过去，我们怕出事就跑过来了，你们这样远来，真要小心呀。”我们安全上路了，离开了为了川藏线的畅通，而成年累月劳动在高山缺氧的西藏高原的无名英雄，我们谁也说不出话，眼中都噙满了泪。
晚上在竹卡兵站宿营时已经23时多了，155公里路竟“走了”10个小时。 | |
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